2020年3月，随着全面复工的开工上海地铁轨道交通图，上海轨道交通已经有很多区段的早高峰的客运量超过了30%，这些区段也就是早高峰的重点区段。
随着上海市轨道交通这个统计出炉，也可以看出，上海市早高峰的潮汐单向客流非常明显，有多条线路都是如此，这种单向的客流体现了部分线路的利用率不足，可能已经成为了上海轨道交通的缺陷。
下面是上海市轨道交通的线路图。
下面的数据统计就是上海轨道交通工作日的早高峰时段，全网络满载率超过30%的区段已经解除，可以看出各条线路的运力比较不同。
1号线的也富锦路、莘庄两个方面，早高峰的客流量比较平衡，两侧都有大客流。
2号线的两个方向是浦东国际机场和徐泾东，可以看出，也是双方向都有区段。
3号线就比较特殊的，早高峰前往上海南站的高载客率区段有很多，而向着宝山区江杨北路的区段，却没有满载率高的。
4号线是上海轨道交通唯一的环线，它内、外两个方向的客流也算比较均衡。
5号线的客流量潮汐情况比较特殊，只有向着莘庄方向的，没有向着奉贤、闵行开放区方向的。
6号线的浦东新区一条运力很紧张的线路，两个区段的客流量也算比较均衡。
7号线一侧在浦东新区花木路，一侧在宝山区的美兰湖，显然早高峰只是前面一段的单向客流比较多。
8号线是一条穿过市中心的线路，两侧的客流量也是比较均衡的。
9号线两侧同时通向浦东新区的曹路、松江区的松江南站，两侧的客流量两侧均有。
10号线则比较特殊，早高峰时期仅仅有通向新江湾方向的，而通向虹桥火车站、航中路方向的则比较少。
11号线的情况也比较明显，通往浦东新区迪士尼方向的满载区段比较多，通向嘉定区方向则没有这种区段。
16号线是从市中心到浦东滴水湖的线路，显然往滴水湖的区段早高峰客流是比较少的。
17号线情况也是比较类似，早高峰通向虹桥火车站的客流量比较多，但是通往青浦区东方绿舟则比较少。
总体的一个特点是，上海轨道交通早高峰通向市中心方向的比较多上海地铁轨道交通图，而相反的客流则比较少。
上海轨道交通的早高峰的客流呈现了多条线路很单向的特点，这表现了早高峰运力的利用率很堪忧，这也是这个上海市的就业结构需要改变的一个方面。
———END———
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，一年会员只需98元，全站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： cyqianduo
admin
